Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#9 - 2025 | | | | |
Lösningen på ett problem skapar ofta ett annat
Död, isolering och ekonomisk nedgång. Men också minskade
utsläpp och renare luft. Pandemin visade oss hur nedstängningar och mänskligt
lidande kan komma med oväntade bieffekter. Samma sak med Ukrainakriget. Rysslands
aggressivitet och brutalitet blev en bisarr väckarklocka för svensk politik.
Plötsligt pratade alla om Nato, beredskap – och sjöfartens betydelse.
Plötsligt förstod man att Sverige är en ö-nation i
praktiken, helt beroende av fartyg för att försörja sig. Utan inflaggning, utan
besättning, utan utbildade sjömän blir vi sårbara. Men så länge det var fred
och stilla i Östersjön var frågan död. Billigare transporter på lastbil var mer
intressant än att bygga en robust svensk handelsflotta.
På ett sätt gäller det fortfarande. Visst, det finns en
politisk vilja att flytta över gods från väg till sjöfart – det står inskrivet
i den nationella godstransportstrategin, som lanserades 2018. Men sedan
dess har knappt någon överflyttning skett. Och frågan är hur det blir framöver.
Utvecklingen går nämligen mot större fartyg och större hamnar – något som
beslutsfattare också vill dra nytta av.
– Storskaliga containertransporter är kostnadseffektiva, men
leder ofta till en överflyttning till landtransporter. Man kan inte både få
storskaliga, effektiva sjötransporter och samtidigt flytta gods från väg till
sjö, säger Inge Vierth på IVL i en av artiklarna i detta nyhetsbrev.
Lösningen på ett hållbarhetsproblem skapar ofta ett annat. Men
det uppmärksammas sällan. Målkonflikter stör ju, gör det hela för komplicerat. Under
lång tid, när vi jagat klimatnytta och frisk luft, har det drabbat haven. Det
finns gott om exempel. Skrubbrar renar luften från svavel, men knappt någon tänkte
först på att de förorenar haven. Antifoulingfärger minskar
bränsleförbrukningen, men kan i stället sprida giftiga ämnen som stör ekosystemen
i våra vatten.
I år har IMO till slut lyft fram vilket ansvar sjöfarten har
att hjälpa till att skydda våra hav. Det var på tiden. Själva arrangerar vi ett
seminarium på temat de 9 oktober. Det blir det sista som Åsa Burman, som lett
Lighthouse verksamhet i exakt 11 år, kommer att moderera. Missa inte det!
Den 1 oktober tar Andreas Bach formellt över som Lighthouse
verksamhetschef. Åsa kommer att gå ner i arbetstid och ha en stödjande roll fram
tills hon slutar senare i år.
Ha en fin oktober! | Hålla där...... Andreas Bach som tar över som chef för Lighthouse den 1 oktober. | | | Hello there...… Andreas Bach, who is taking over as Director of Lighthouse on October 1. | | | Klimatförändringarna ett hot mot de flesta större hamnar i världenNästan 90 procent av världens 3 700 största hamnar hotas av klimatförändringar, vilket sätter miljardvärden i handel och infrastruktur på spel för varje hamn. Det visar en ny internationell rapport som presenterar verktyg för att mäta risker, planera åtgärder och göra resiliens till en kärna i hamnarnas strategi. | | | New report: Climate change a threat to most major ports worldwideAlmost 90% of the world’s 3,700 largest ports are threatened by climate change, putting billions in trade and infrastructure at risk for each port. This is shown in a new international report that presents tools for measuring risks, planning actions, and making resilience a core part of port strategy. | | | Nytt AI-verktyg tar lasthanteringen till nästa nivåSäkrare, effektivare och mer miljövänlig. Med hjälp av AI och maskininlärning kan lasthantering på olje- och kemikalietankfartyg optimeras. Det visar resultaten från projektet ACHT 2.0, finansierat av Trafikverket och lett av RISE.
| | | New AI tool takes cargo handling to the next level
Safer, more efficient, and more environmentally friendly. With the help of AI and machine learning, cargo handling on oil and chemical tankers can be optimized. That is shown by the results from the ACHT 2.0 project, funded by the Swedish Transport Administration and led by RISE. | | | Shipping in the marine environmentSjöfarten påverkar mer än luft och klimat. Utsläpp från
skrubbrar, tankrengöring, gråvatten, antifouling och skrovrengöring har en
betydande effekt på den marina miljön. Välkommen till ett seminarium som
belyser den senaste forskningen, nya och skärpta regelverk, rederiers och
hamnars perspektiv, samt kunskapsluckor som behöver fyllas.
| | | Shipping in the marine environment
Shipping affects more than just air and climate. Discharges from scrubbers, tank cleaning, greywater, antifouling, and hull cleaning have a significant impact on the marine environment. Welcome to a seminar that highlights the latest research, regulations, the perspectives of shipping companies and ports, as well as knowledge gaps that needs to be addressed. | | | Ammoniak tar kliv mot att bli ett framtida sjöfartsbränslePå bara fem år har ammoniak utvecklats från en forskningsidé till att testas som fartygsbränsle i praktiken. Men fortfarande återstår flera utmaningar. En ny rapport från DNV visar hur dessa kan övervinnas i två tydliga steg. | | | Ammonia takes steps toward becoming a future marine fuelIn just five years, ammonia has gone from a research idea to practical tests as a ship fuel. But obstacles remain. A new report from DNV outlines a two-step pathway for overcoming these challenges. | | | Konkurrensen stor mellan containerhamnarTidigare analyser har pekat på att konkurrensen mellan svenska hamnar är begränsad. Ett forskningsprojekt finansierat av Trafikverket visar att det inte stämmer – åtminstone inte när det gäller containerhamnar. Konkurrensen är stor och mindre hamnar tappar i attraktivitet i takt med att fartygen blir allt större. | | | Strong competition among container ports
Previous analyses have suggested that competition between Swedish ports is limited. However, a research project funded by the Transport Administration shows this is not the case—at least not when it comes to container ports. Competition is intense, and smaller ports are losing attractiveness as vessels grow ever larger. | | | Se Research & Innovation MeetTisdagen den 3 september var det premiär för Research and Innovation Meet. Arrangemanget som är en del av Donsö Shipping Meet samlar forskare, innovatörer och industripionjärer för att lyfta fram insikter, erfarenheter och konkreta lösningar mot en mer hållbar och säker maritim sektor. Här kan du se hela seminariet, som modereras av Lighthouse verksamhetschef Åsa Burman, i efterhand. | | | Watch Research & Innovation Meet
On Tuesday, September 3, the Research & Innovation Meet premiered. The event, part of the Donsö Shipping Meet, brings together researchers, innovators, and industry pioneers to highlight insights, experiences, and concrete solutions for a more sustainable and safer maritime sector. You can watch the full seminar, moderated by Lighthouse Director Åsa Burman, on demand. | | | External newsA hopeful signal from New York climate week in otherwise troubled times
30 sep, 2025
Svensk Sjöfart i Altinget debatt: Handelsflottan och marinen måste växa tillsammans
26 sep, 2025
Ett hav att vårda temat på världssjöfartens dag
26 sep, 2025
Handelsflottan och marinen måste växa tillsammans
26 sep, 2025
Putins fartyg avslöjat – gömde sig utanför Danmark
25 sep, 2025
World Maritime Day 2025: Global Shipping Industry Confronts Ocean Protection Amid Trade Slowdown
25 sep, 2025
Ny satellit-teknik utvecklas i Uppsala – kan minska utsläppen
25 sep, 2025
Överväger kalla hem sjöfolk vid kris
25 sep, 2025
GPS-spåren leder till rysk militärbas vid Östersjön
25 sep, 2025
Danish Shipping: The shipping industry’s CO₂ payments should be used to build up green fuel production in the EU
25 sep, 2025
EFN avslöjar: Chalmers lämnar Lindholmen Science Park
24 sep, 2025
Efter drönarna över Kastrup – fartyg pekas ut
24 sep, 2025
Hapag-Lloyd and Hanwha caught in perfect fuel storm
23 sep, 2025
Sjöfarten i fokus: Så satsar regeringen i årets budget
22 sep, 2025
The future of UK maritime skills, technology and sustainability
22 sep, 2025
Kärnkraftsdrivet LNG-fartyg från Samsung certifierat
19 sep, 2025
Om det blir krig – sjöfarten i stor övning
19 sep, 2025
Svensk Sjöfart vill modernisera fartygsregistreringen
18 sep, 2025
IMO’s global net zero ambitions on a knife edge
18 sep, 2025
Trump och ABS pressar IMO att backa om klimatregler för sjöfart
17 sep, 2025
IMO Net Zero Framework faces mounting challenges
17 sep, 2025
Tonnageskatten styr åt rätt håll – men kursen behöver finjusteras
16 sep, 2025
Så ser hoten ut mot svenska hamnar
16 sep, 2025
Svensk Sjöfart välkomnar regeringens investeringar för en starkare sjöfartssektor
15 sep, 2025
Arbetsrotation bra för hälsan
15 sep, 2025
Bilbatterier får jättefartyg att brinna till havs
15 sep, 2025
Blykalla och ABB tar blykyld minireaktor till sjöfarten
15 sep, 2025
Why hackers are targeting the world's shipping
15 sep, 2025
Insats vid ryskt fartyg i Öresund
14 sep, 2025
Fysiska sjömärken avgörande för en säker sjöfart
12 sep, 2025
World’s First Wind-Assisted Newbuild Tanker Arrives In Europe
12 sep, 2025
Genombrott för svenskt rymdbolag – banar väg för framtidens säkra sjöfart
11 sep, 2025
ABB och Blykalla samarbetar kring kärnkraftsteknik för sjöfartsindustrin
10 sep, 2025
Specialized organization to promote “green” investments in coastal shipping
10 sep, 2025
Furetank uppnår helt fossilfri drift med förnybara bränslen
10 sep, 2025
New report targets trillion-plus finance gap that risks stalling shipping’s energy transition
9 sep, 2025
Så ska branschen få sjöfolk att stanna till sjöss
7 sep, 2025
rysk aktivitet bakom GPS-störningarna i Östersjön
5 sep, 2025
Kraftig ökning av GPS-störningar – spåras till Ryssland
4 sep, 2025
Ships must cut underwater noise or face mandatory regulation
4 sep, 2025
The human side of shipping: Nurturing soft skills
4 sep, 2025
Crew Welfare Week: Leadership onboard is vital to drive seafarers’ mental wellbeing
4 sep, 2025
Red Sea incidents prompt renewed focus on duty of care for crews
4 sep, 2025
Tärntank får ”grönt stöd” från EU:s innovationsfond
3 sep, 2025
Wallenius förvärvar två fartyg – flaggar svenskt
2 sep, 2025
Isbrytare i Luleå renoveras för 56 miljoner – följ med upp på Atle
2 sep, 2025
Kustbevakningens nya uppdrag: konfronterar ryska skuggflottan
1 sep, 2025
Svensk Sjöfart varnar - Höjda avgifter hotar klimatmål och konkurrenskraft
1 sep, 2025
| |
About LighthouseAndreas Bach, Director: andreas.bach@lighthouse.nu +46 (0)31-772 1236
Åsa Burman, Director: asa.burman@lighthouse.nu, +46(0)31-772 26 74
Lars Nicklason, Communications Manager: lars.nicklason@lighthouse.nu +46(0)31-772 36 73
Caroline Ferning, Coordinator: caroline.ferning@lighthouse.nu (föräldraledig)
Elin Frändberg, Coordinator. elin.frandberg@lighthouse.nu +46(0)31-772 2808 Visiting address: Lindholmspiren 3, Göteborg
Postal address: Lighthouse, Chalmers, 412 96 Göteborg, Sweden
Email: info@lighthouse.nu | Website: www.lighthouse.nu
Twitter | Facebook | LinkedIn | Youtube
Click here if you want to register for Lighthouse newsletters This email was sent to because you've signed up to our newsletter.
Unsubscribe or change your preferences.
|
|
|
|
