Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#7 - 2026 | | | | |
Hamnarna är backlinjen
Jaha, det var det. 0–3 i baken och bye bye VM.
Man var inte ens nervös. Så överlägsna var Frankrike.
Sverige stod visserligen upp bra de första 20. Hade några halvchanser. Isak ett
par, tre stycken. Träffade knappt bollen. Ska vi en chans att göra match av det
mot Frankrike måste han vara bra. Det var han inte. Hade knappt en lyckad
första touch på hela matchen.
Det är bara att inse: Sverige tillhör inte längre fotbollens
absoluta toppskikt. Det här är inte sommaren 1994. Inte ens sommaren 2018.
Och kanske är det inte så konstigt. Sverige är trots
allt ett litet land. Vi får just nu nöja oss med att vara världsledande i
stavhopp, en sport som har 30 utövare på tävlingsnivå i Sverige. Och så bandy
som spelas av så få länder att varje VM mest liknar ett återkommande
släktkalas. Innebandy är ännu smalare.
Nämn inte ens curling.
Nej, det är fotboll som är den globala måttstocken. Alla
ungar i världen har någon gång sparkat på en boll. Den som är bra på det
fortsätter. Lionel Messi är alltså världens bästa idrottsman. Simple as that.
Men framgång avgörs sällan av stjärnorna längst
fram. Den avgörs av strukturerna bakom dem. I backlinjen och på
mittfältet. Det var där Sverige brast i VM.
Samtidigt finns det skäl till optimism. Sverige tog sig trots allt till VM
med ett lag som fortfarande är under utveckling. Ingen är över 32 och det finns
individuell kvalitet i laget som andra små länder bara kan drömma om. Täpper vi
bara till ytorna bakåt, får ordning på mittfältet och bygger en stabil grund
kan EM-sommaren 2028 bli riktigt rolig.
Samma sak gäller för vårt land. Infrastrukturen måste funka.
Transporterna.
Sjöfarten är en del av backlinjen. Hamnarna likaså. Genom
dem passerar varor, energi, drivmedel, livsmedel och försvarsmateriel. De märks
sällan när allt fungerar. Precis som en bra mittback.
Men när motståndarlaget pressar högt gäller det att hålla
tätt. Sverige arbetar också föredömligt och leder arbetet mot skuggflottan i
Östersjön. Men vad händer om ett fartyg havererar utanför kusten? Om ett fartyg
med miljöfarlig last behöver tas om hand? Om Kustbevakningen, polisen eller
någon annan myndighet behöver tillgång till en hamn för att hantera en
extraordinär situation?
Kort sagt – vad gäller rent juridiskt när staten behöver ta
kontroll över en hamn?
Detta diskuteras på ett seminarium som arrangeras i Göteborg
den 28 augusti. Missa inte det (Anmälan dig nedan).
Hoppas vi ses då!
| Sjöfarten digitaliseras, men sjöfolkets kunskap är analogDigitaliseringen förändrar sjöfarten i snabb takt. Fartyg blir allt mer uppkopplade, automatiserade och datastyrda. Men kompetensutvecklingen hänger inte med. En ny internationell studie visar att sjöfolk i stor utsträckning tvingas skaffa sig de digitala kunskaper som framtidens sjöfart kräver på egen hand. | | | Shipping is going gigital, but seafarers’ skills remain analogueDigitalisation is transforming the maritime industry at a rapid pace. Ships are becoming increasingly connected, automated and data-driven. Yet skills development is not keeping up. A new study shows that seafarers are largely being left to acquire the digital competencies required for the future of shipping on their own. | | | Se Lighthouse Almedalsseminarium om minskade forskningsanslag i efterhand Under Almedalsveckan arranferade Lighthouse ett seminarium om vad regeringens beslut om kraftigt minskade forskningsanslag kan få för konsekvenser för svensk sjöfart och svensk konkurrenskraft. På Maritimd Forums webbplats kan du se det i efterhand. | Ny studie: Internet och bra sömn viktigast ombord
Arbetet till sjöss är krävande, både fysiskt och mentalt. I takt med ökad automatisering blir dessutom besättningarna allt mindre, vilket ställer ännu högre krav på dem som är kvar. Vila och återhämtning blir därmed allt viktigare. En ny förstudie från Lighthouse har undersökt vad besättningsmedlemmar tycker är viktigt för att skapa en fungerande boendemiljö som främjar välbefinnande till havs | | | Internet and good sleep most important onboard
Working at sea is demanding. As vessels become increasingly automated, crews are also getting smaller, placing even greater demands on those who remain. As a result, rest and recovery are becoming increasingly important. A new pre-study from Lighthouse has investigated what seafarers consider most important in creating a living environment that promotes well-being at sea. | | | Seminarium: När staten behöver hamnen – Rättsliga gränser för myndighetsingripanden, hamntillträde och ansvarTid: 28 augusti 2026, kl. 10.00–12.00 (kaffe och fika från kl. 09.30)
Plats: Sal C22, Handelshögskolan vid Göteborgs universitet Hamnar utgör en central del av Sveriges transport-, försörjnings- och säkerhetsinfrastruktur. Samtidigt uppstår allt oftare situationer där myndigheter behöver få tillgång till hamnar för att hantera olyckor, miljörisker, fartyg i behov av assistans, brottsutredningar eller andra extraordinära händelser. Så vad händer när sådana situationer uppstår och staten behöver ta kontroll över hamnen? Omfattar allmänna hamnars mottagningsplikt även fartyg som förs till hamn som ett led i myndighetsutövning? Under vilka förutsättningar kan hamninfrastruktur tas i anspråk, och vem bär kostnaderna när ingripandet är över men problemen kvarstår? Svenska sjörättsföreningen, Lighthouse och Gothenburg Centre for Commercial and Maritime Law (GCCML) bjuder in till ett seminarium i anslutning till utgivningen av Jens Andreassons bok Offentlig makt och privat rådighet över hamninfrastruktur – Framtvingade hamnanlöp som rättsligt problem.
| Vindkraftsparker och vintersjöfarten krockar i BottenvikenPlanerade vindkraftsparker i Bottenviken kommer att påverka sjöfartens framkomlighet vintertid: Frågan är hur mycket? Behöver planerna förändras? En förstudie från Trafikverket och Lighthouse har börjat reda i frågan.
| | | Wind farms and winter shipping on a collision course in the bay of bothnia
Planned wind farms in the Bay of Bothnia are expected to affect winter navigation. The question is: to what extent? And will the plans need to be adjusted? A pre-study conducted by Lighthouse has begun investigating these issues. | | | HELP ska hjälpa hamnar att klara elomställningenNär sjöfarten och transportsektorn ställer om till fossilfrihet kommer elförbrukningen i svenska hamnar att öka kraftigt. Men för enskilda hamnar är det svårt att bedöma exakt hur mycket el- och effektkapacitet just deras hamn behöver framöver. Inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart som drivs av Lighthouse har därför analysverktyget HELP utvecklats. | | | HELP to support ports in the energy transition
Electricity consumption in Swedish ports is expected to increase dramatically. However, it is difficult for individual ports to determine exactly how much electricity they will need in the future. To address this challenge, the analysis tool HELP has been developed within the Swedish Transport Administration’s industry programme Sustainable Shipping | | | External newsEuropas bottentrålare anklagas för enorm klimat- och miljökostnad
2 jun, 2026
How an IMO Polar Fuels Rule Will Curb the Arctic’s Shipping’s Black Carbon Emissions
29 jun, 2026
Op-Ed: Safety Oversight Must Not be Pushed Out of Sight
29 jun, 2026
A pathway to deploying AI in shipping
29 jun, 2026
Massiv kritik mot regeringens nedskärning av transportforskning
29 jun, 2026
Mer pengar till laddinfrastrukturen
29 jun, 2026
Oljehandlare varnar: "Historiska nivåer"
29 jun, 2026
When technology takes the night watch: Why future ship bridges must be designed for people
29 jun, 2026
New EU project to cut emissions and fuel costs through wind propulsion in shipping
29 jun, 2026
En ny era av ekonomisk krigföring
28 jun, 2026
Nya laddstöd öppnas för lastbilar och sjöfart
26 jun, 2026
Fyra av fem transportföretag vet inte vad som förväntas av dem vid kris
26 jun, 2026
New EU project to cut emissions and fuel costs through wind propulsion in shipping
25 jun, 2026
FN: Hormuzinsats pausad efter attack
25 jun, 2026
Kustbevakningen förstärker beväpningen – fartyg på Gotland först ut
25 jun, 2026
Förvirringen växer kring Hormuz när både USA och Iran vill styra sundet
25 jun, 2026
Day of the Seafarer: online tool tackles illegal crew recruitment charges
25 jun, 2026
Svenska rederier säljer gamla fartyg – hamnar i ryska skuggflottan
25 jun, 2026
Managing geopolitical cyber security risks
25 jun, 2026
Laddinfrastruktur för fartyg i hamnar
24 jun, 2026
Krigets prisrusning raderad – oljan tillbaka på februarinivå
24 jun, 2026
Stora värden fast i Hormuz – svenska fartyg bland de drabbade
24 jun, 2026
Skräcken ombord på skuggfartyget: ”Vi är rädda för att bli sprängda i luften
24 jun, 2026
Därför är Sveriges totalförsvar beroende av sjöfarten
24 jun, 2026
Hormuz oil shock tilts shipping towards alternative fuels
23 jun, 2026
FN evakuerar 11 000 sjömän i Gulfen
23 jun, 2026
Iran beskriver Hormuz som öppet – Trump hävdar oljerekord
23 jun, 2026
LNG trade recalibration to boost demand for new vessels amid massive capacity growth
23 jun, 2026
Investeringskrav pressar de svenska hamnarna
23 jun, 2026
Maritime Security becomes a strategic factor
23 jun, 2026
Sänkta gränsvärden gäller inte sjöfolket
22 jun, 2026
USA häver sanktioner mot Iran – första steget mot avtal
22 jun, 2026
Över 400 fartyg väntar vid Hormuzsundet
22 jun, 2026
Hydrogen backbone for maritime shipping takes shape
22 jun, 2026
Uppgifter: Rysk drönarattack mot turkiskt fartyg
22 jun, 2026
Två döda i amerikansk attack på fartyg i Stilla havet
22 jun, 2026
Kustbevakningen i Västernorrland allt mer landbaserad – ”En besvärlig situation”
22 jun, 2026
Aluminum’s War Shock Blunted By Dark Transits And Chinese Supply
21 jun, 2026
Ord mot ord om Hormuz – svenska rederiet: ”Inväntar klara besked”
21 jun, 2026
Why Maritime’s Digital Future Demands a Change in Mindset, Not Just Technology
20 jun, 2026
New European collaboration to cut emissions through AI
19 jun, 2026
Hormuzsundet öppnas – oklar situation för tusentals sjömän
18 jun, 2026
Svensk Sjöfart om Hormuzsundet: ”Säkerhetsfrågan helt avgörande”
18 jun, 2026
Hotnivån i Hormuzsundet sänks efter USA-Iran-avtal
18 jun, 2026
Osäkert i Hormuzsundet: ”uppgifter om desarmerade minor”
18 jun, 2026
Global governance failing to address growing threat of ocean acidification to food security, new study warns
18 jun, 2026
AI’s dark side exposes shipping’s cyber readiness gap
18 jun, 2026
IMO Net-Zero Fund: 'It's not transparent'
17 jun, 2026
Härnösands första komvuxklass redo för jobb
17 jun, 2026
Svenska kraftnät: Elsystemet kräver historisk utbyggnadstakt
17 jun, 2026
Trump om avslutade Iran-kriget: ”Regimskiften fungerar nästan aldrig”
17 jun, 2026
Studie: Båtbottenfärg utan gift gav bäst resultat mot påväxt
17 jun, 2026
An EU ETS that liner shipping can live with?
17 jun, 2026
Wind-assisted propulsion: Managing safety while regulation takes shape
16 jun, 2026
Ryskt fartyg sköt varningsskott mot civil båt: ”Anmärkningsvärt”
16 jun, 2026
The Maturity of Wind Propulsion: Emmanuel Schalit on shifting OceanWings from innovation to mainstream reality
16 jun, 2026
Rotterdams hamn analyserar framtida anlöp av kärnkraftsdrivna fartyg
15 jun, 2026
Fartyg tvekar om att köra genom Hormuzsundet
15 jun, 2026
Livscykelperspektiv och ekonomiska styrmedel avgörande för sjöfartens klimatomställning
15 jun, 2026
USA och Iran överens om vapenvila i 60 dagar
15 jun, 2026
Trots avtalet: "Rederierna kommer att vara försiktiga"
15 jun, 2026
LNG as a marine fuel: what it is, where it stands, and why it matters in 2026
15 jun, 2026
Fartyg från skuggflottan har bordats av Storbritannien
14 jun, 2026
Trump: USA har ”avslutat kriget” – Iran tonar ned uppgifterna
12 jun, 2026
Danish Shipping welcomes the Council Conclusions on EU maritime strategies
12 jun, 2026
First ever dual-fuel ammonia oceangoing vessel
12 jun, 2026
Rotterdam reaches milestone in autonomous shipping: inland vessel sails independently between terminals
11 jun, 2026
Riksdagen har antagit förbättrad tonnageskatt – stärkt konkurrenskraft för svensk sjöfart
11 jun, 2026
Trots geopoliskt kaos: Svenska exportbolag tror på framtiden igen
11 jun, 2026
Korean Shipbuilders Capture 44% of May Orders
11 jun, 2026
Ny upptrappning mellan USA och Iran pressar upp oljepriset
11 jun, 2026
Trump: USA har hjälpt 200 fartyg genom Hormuz
11 jun, 2026
Irans hot: ”Kommer förvandla regionen till ett helvete”
11 jun, 2026
Prince Madog hydrogen fuel cell retrofit wins LR certification
11 jun, 2026
LNG as a marine fuel: what it is, where it stands, and why it matters in 2026
10 jun, 2026
Why Port Efficiency Matters More Than Ever Amid Global Shipping Disruptions
10 jun, 2026
Member states approve conclusions on EU ports strategy
10 jun, 2026
EU Funds OceanEye Initiative
10 jun, 2026
Europe urged to turn methane abatement into a maritime competitive advantage
9 jun, 2026
World Oceans Day highlights shipping’s responsibility to protect the marine environment
9 jun, 2026
World Ocean Day: Why ocean health is key to global prosperity
9 jun, 2026
Women Navigating Male-Dominated Work Environments
8 jun, 2026
Financing the EU aviation and shipping transition: From policy ambition to bankable pathways
8 jun, 2026
FN-rapport: Kunskap om havet avgörande för framtidens havsförvaltning
8 jun, 2026
Driving Operational Excellence in Shipping – A Practical Approach with a Human Perspective
8 jun, 2026
Taiwans kustbevakning följer kinesiskt fartyg
7 jun, 2026
Hormuzkrisen slår mot världsekonomin
7 jun, 2026
USA anföll radaranläggningar – Iran svarade med robotar
6 jun, 2026
Education and upskilling of the NextGen Seafarers at the focus of the Eugenides Foundation event at Posidonia 2026
5 jun, 2026
Strait of Hormuz To Open Immediately After Signing Deal With Iran, Trump Assures
5 jun, 2026
EU Commissioner says that companies will not face double charges for emissions
4 jun, 2026
Consortium comes together to advance a nuclear-assisted car carrier concept
4 jun, 2026
Beslagtagna fartyget Caffa får överlämnas till Ukraina
4 jun, 2026
New level playing field? Maritime decarbonisation’s uncertain future takes centre stage at TradeWinds Shipowners Forum
4 jun, 2026
”Aldrig skådade” lagernivåer – nu väntas prischock
4 jun, 2026
The IMO’s Net Zero Framework: Why supporters must stay strong
4 jun, 2026
Här slås Putins fartyg ut – i Finska viken
3 jun, 2026
Europas bottentrålare anklagas för enorm klimat- och miljökostnad
2 jun, 2026
Iran stoppar fredssamtal med USA och hotar med åtgärder i viktiga maritima flaskhalsar
1 jun, 2026
LNG Fleet Faces Compliance Divide as EU Carbon Costs Threaten Older Carrier Economics
1 jun, 2026
| |
|
|
|
|
