Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#3 - 2026 | | | | |
Visioner är billiga, handling dyrt
Det är mars. Det regnar. Ja, det är precis som vanligt
i Göteborg. Förutom att Gais gör en oväntat bra försäsong då. En krönikör på
Aftonbladet fick till och med för sig att makrillarna utmanar om det allsvenska
guldet i år. Hm... det är alltid bra med visioner. Men de ska förverkligas
också. ”Det är det man gör som bli gjort” som Lighthouse tidigare
verksamhetschef uttrycker det i en av artiklarna längre ner i detta nyhetsbrev.
Visioner. Strategier. Färdplaner. Roadmaps. Det finns gott
om dem. För det har tänkts. Det har snackats. På mängder av möten, workshops,
seminarier och konferenser. Powerpointbilderna har varit snygga, formuleringarna
slipade och framtidens lösningar inom räckhåll.
Men när lamporna har släckts och kaffet kallnat återstår en
besvärande detalj: väldigt lite har förändrats och omställningen går långsamt. För det är skillnad på
att tänka och att göra. Skillnad på att vilja och att våga. Skillnad på att
formulera en ambition och att ta ett beslut som kostar pengar, skapar friktion
eller gör omgivningen nervös. Visioner är billiga. Handling är dyrt.
Mot den bakgrunden infann sig en viss déjà vu-känsla när Energimyndigheten för några veckor sedan lämnade
sin slutrapport till regeringen om hur omställningen av sjöfarten och
luftfarten till fossilfrihet kan snabbas på. Förslagen för sjöfarten är
välbekanta: ett stödprogram för att minska investeringsrisker, riktade medel
för utbyggnad av landström och en nationell strategi för sjöfartens
omställning. Ännu en strategi, alltså. Den här gången ska regeringen utse en
lämplig aktör som, ”i bred samverkan med näringsliv, offentlig sektor och
akademi”, mejslar fram en strategi. Den blir säkerligen bra. Låt oss också
hoppas att den följs och betas av. Det är som sagt det man gör som blir gjort.
Gjort har det blivit i flera projekt inom branschprogrammet
Hållbar sjöfart. Det gjorda liksom det som ska göras presenteras på årskonferensen
den 12 mars. Det blir förresten en spaning om hur ekonomiska styrmedel kan
utformas för att bli både effektiva och långsiktigt hållbara. Sen återstår bara att få till dem.
Anmäl dig nedan om du inte redan gjort det. Vi ses 12 mars!
| För Åsa Burman ska det vara kul och viktigt på riktigt”Det ska vara viktigt på riktigt”, ”Det är det man gör som blir gjort” och ”det ska vara roligt att jobba, annars är det inget kul”. Åsa Burmans motton kan verka självklara, men den som tänker efter förstår att de ofta tål att upprepas. Under hennes elva år som verksamhetschef utvecklades Lighthouse till DEN svenska samverkansplattformen för sjöfartsforskning och innovation.
| | | For Åsa Burman, it must be fun and genuinely important
“It should be genuinely important,” “It’s what you do that gets done,” and “work should be fun, otherwise it’s no fun at all.” Åsa Burman’s mottos may seem obvious, but anyone who thinks about them realizes they often bear repeating. During her eleven years as director, Lighthouse developed into THE Swedish collaboration platform for maritime research and innovation. | | | Nytt verktyg löser samverkansutmaningar
Vindassisterade fartyg kräver flera avancerade och automatiserade system som ofta utvecklas av olika företag. I projektet Virtual Wind Ship har man därför utvecklat ett simuleringsverktyg som gör det möjligt för flera aktörer att samarbeta tidigt, utan att immateriella rättigheter avslöjas. | | | New simulation tool solves collaboration challenges
Wind-assisted ships require several advanced and automated systems that are often developed by different companies. In the Virtual Wind Ship project, a tool has been developed that enables multiple stakeholders to collaborate at an early stage without revealing intellectual property. | | | Hållbar sjöfarts årskonferens 2026 – GöteborgNär: 12 mars, 9.30 – 16.00
Var: Pascal, Lindholmen Conference Centre, Göteborg Den 12 mars är det åter dags att sätta på sig namnskylten och dyka in i en dag fylld av fika, lunch, mingel och intressanta föredrag. På årskonferensen presenteras resultaten från elva projekt. De handlar om allt från USA-tullar, styrmedel för förnybara bränslen och möjligheter för svensk biogas till framtidens behov av skeppsbyggare och hamnens roll som energihubb. Du får också en första inblick i vad som är på gång inom branschprogrammet Hållbar sjöfart samt en spaning om hur ekonomiska styrmedel kan utformas för att bli både effektiva och långsiktigt hållbara. Kort sagt: en fullmatad dag du inte vill missa. Välkommen! | Se webbinarierna om kollektivtrafik på vatten i efterhandHur går omställningen inom den vattenburna kollektivtrafiken? Och hur kan upphandlingar användas för att driva innovation? Tisdagen den 17 februari deltog forskare, rederier och upphandlande organisationer i två webbinarier för att ge sina perspektiv på teknikskiften, affärsmodeller och nya möjligheter på vägen mot en mer hållbar och attraktiv kollektivtrafik på vatten. Här kan du se båda två i efterhand. | Rapport: elektrisk bärplansbåt slår konventionell färjetrafik på alla punkterNära på halverade restider, kraftigt minskade utsläpp och nöjda resenärer. Pilotprojektet med en elektrisk bärplansbåt i Stockholms kollektivtrafik som finansierats av Trafikverket visar på stor samhällsekonomisk lönsamhet.
| | | Report: Electric hydrofoil boat outperforms conventional ferry traffic on all fronts
Travel times cut nearly in half, reduced emissions, and satisfied passengers. The pilot project with an electric hydrofoil boat in Stockholm, financed by the Swedish Transport Administration, shows strong socio-economic profitability. | | | Svenska hamnar i rekordlägeUnder 2025 hanterade Göteborgs Hamn 934 000 TEU (20 fots containrar). Det är en ökning med 4 procent jämfört med föregående år, och dessutom den högsta helårsvolymen någonsin i hamnens historia. Stockholms Hamnar hade också ett bra år med både ökade godsvolymer och passagerartrafik. | | | Swedish ports at record levels
In 2025, the Port of Gothenburg handled 934,000 TEU (20-foot containers). This represents an increase of 4 percent compared with the previous year and is also the highest full-year volume ever recorded in the port’s history. Ports of Stockholm also had a strong year, with growth in both cargo volumes and passenger traffic. | | | Forskning om undervattensbuller gav oväntad upptäcktDet är inte lätt att skapa en metod som kan förutse hur mycket undervattenbuller en viss typ av fartygsdesign kommer att skapa. Det visar en ny rapport som gjorts inom Trafikverkets branschprgram Hållbar sjöfart som Lighthouse driver. Men studien gav också ett oväntat resultat som behöver följas upp. | | | Research on underwater noise leads to unexpected discoveryIt is not easy to develop a method that can predict how much underwater noise a certain type of ship design will generate. This is shown in a new report from Lighthouse and The Transport Administration. However, the study also produced an unexpected result that needs to be followed up. | | | Streama seminariedagen "Så kan CCS bidra till sjöfartens omställning" i efterhandDen 4 februari arrangerade Lighthouse seminariet Så kan CCS bidra till sjöfartens omställning. Under dagen belystes allt från infångning av koldioxid ombord till transport, lagring och slutförvar. Här kan de se hela seminariet i efterhand. | | | Stream the seminar day "How CCS Can Contribute to the Maritime Transition" on demandOn 4 February, Lighthouse organized the seminar How CCS Can Contribute to the Maritime Transition. Topics ranged from onboard carbon capture to transport, storage, and sequestration. Here you can watch the seminar on demand. | | | External newsRysk drönare närmade sig fartyg
26 feb, 2026
Sjöfartsverket föreslår att isbrytning finansieras av staten
26 feb, 2026
BIMCO: “Shipping needs a different kind of leader today”
26 feb, 2026
Expert: Konflikten mellan USA och Iran hotar världshandeln
26 feb, 2026
LARMET: Iran planerar värsta scenario – hela världsekonomin hotas
26 feb, 2026
Study: Ocean Warming Puts "Constant Negative Pressure" on Fish Populations
26 feb, 2026
Protecting maritime jobs and boosting national security
25 feb, 2026
Saudiarabiens plan: Pumpa upp olja om USA anfaller
25 feb, 2026
Oljekrig till sjöss: Kinas köpare driver ner priserna
25 feb, 2026
Building a net-zero maritime workforce
25 feb, 2026
Häng med in i isbrytaren Atle: ”Naturens makter tar tag i en”
25 feb, 2026
Container line schedule reliability sees highest monthly figure
25 feb, 2026
The chokepoint that shows whether we have learnt anything
25 feb, 2026
Shipping: New Uncertainty from the U.S. Maritime Action Plan
24 feb, 2026
Danmark beslagtar sanktionerat fartyg kopplat till Irans skuggflotta
24 feb, 2026
Prestigeprojektet sprack: Fiaskot tvingar fram ny rutt
24 feb, 2026
BMT opens digital simulation hub for autonomous shipping push
24 feb, 2026
Report: Maritime Cyberattacks Doubled in 2025
24 feb, 2026
Slag mot grön vätgas när IMO-regler bromsas
24 feb, 2026
From Sea to Sky
24 feb, 2026
Fyra år av krig i Ukraina – så har det påverkat företagen
23 feb, 2026
Bild visar: Trumps fartyg som är ”på väg” mot Grönland ligger still
23 feb, 2026
Ungern: Inga nya sanktioner förrän vi får rysk olja
22 feb, 2026
USA: Tre döda efter attack mot fartyg i Stilla havet
21 feb, 2026
Digital Collaboration in Chemical Logistics
20 feb, 2026
Klart med sju nya gränsövergångar
20 feb, 2026
Environmental Groups Urge IMO To Reject Toxic At-Sea Ammonia Discharge From Ships
20 feb, 2026
Technical seminar explores use of biofuels in shipping
20 feb, 2026
Putins olja fryser fast i Östersjön
20 feb, 2026
New analysis warns there is no obvious compromise to the Net Zero Framework
19 feb, 2026
Nytt beredskapsspel ska rusta transportsektorn för kris och krig
19 feb, 2026
A Captain’s Advice: Why the Modern Seafarer Must Learn Beyond the Vessel CPD ( Continuous Professional Development)
19 feb, 2026
Trump’s Maritime Age Supports Next Gen of America’s Maritime Workforce
19 feb, 2026
Oljepriset sticker iväg efter USA:s hot mot Iran
18 feb, 2026
Shipping’s role in protecting whales
18 feb, 2026
Ansträngt läge för Sveriges isbrytare
18 feb, 2026
”Europa måste investera sig ur energiberoenden”
18 feb, 2026
Svårt isläge: ”Extremsituation”
18 feb, 2026
NGOs urge IMO: “Dilution is not a solution” – choose onboard retention & port offload for ammonia ship waste
18 feb, 2026
China’s LNG orders tighten slots, boost Korea’s pricing power and U.S. push
18 feb, 2026
Electric propulsion: powering the decarbonisation of close-to-shore shipping
17 feb, 2026
Anläggningen som ska förvandla biogas till flytande bränsle för sjöfarten – fryser gas till minus 162 grader
17 feb, 2026
Så påverkas svenska företag av säkerhetsläget del 2
17 feb, 2026
Sjöfartsverket öppnar extra helikopterbas i svår isvinter
17 feb, 2026
Ryska skuggflottan hotar svensk kust – myndigheter står passiva trots bordningsrätt
17 feb, 2026
New Year, New Gear: Threats, Modularity, and Agility to Drive Subsea Defense in 2026
16 feb, 2026
Enorma tankfartyg sätter oljemarknaden i gungning
16 feb, 2026
Svantesson: EU måste möta Trumps tullar med kraft
16 feb, 2026
Därför behöver den svenska marinen större fartyg
16 feb, 2026
Op-Ed: LNG is the Future of Shipping's Energy Transition
16 feb, 2026
Spike in cyberattacks demand persistent tracking at sea
15 feb, 2026
Landet pekas ut som särskilt utsatt för ryskt spionage
15 feb, 2026
USA: Bordat fartyg som försökt undvika blockad
15 feb, 2026
Brand på lastfartyg utanför Gotska Sandön
14 feb, 2026
Nya fregatter blir svenskt maktmedel mot Ryssland
14 feb, 2026
Oceanbird Secures First Commercial Order
14 feb, 2026
Trump Unveils White House Maritime Action Plan to Restore U.S. Seapower
13 feb, 2026
Svensk Sjöfart lyfter lärdomar när Gotlandstrafiken ses över
13 feb, 2026
Enorma mängder rysk olja ligger osåld på fartyg
12 feb, 2026
Ny vd för Sveriges Skeppsmäklare
12 feb, 2026
NYK claims 65% emissions reduction from methanol bulker
12 feb, 2026
Navigating the Deadlock: Accelleron’s Daniel Bischofberger on Green Fuels
11 feb, 2026
Ryska skuggflottan i danska vatten nästan dagligen
11 feb, 2026
Nominera till Årets sjöfartsgärning 2026
11 feb, 2026
Bureau Veritas approves autonomous navigation program
11 feb, 2026
Rätt kurs! Syv-event på Sjöfartshögskolan
10 feb, 2026
Två nya YH-utbildningar inom marinteknik
10 feb, 2026
Zero emission requirements in Norwegian heritage fjords
10 feb, 2026
USA bordar ryskt fartyg
9 feb, 2026
Readers Speak: Northern Sea Route prioritized for safety and environment
9 feb, 2026
Can Europe’s new e-Fuel strategy for maritime help solve the fuel availability conundrum?
9 feb, 2026
NUS launches project to advance near-zero-emissions ammonia marine engines
9 feb, 2026
Navigating trade uncertainty: How ports adapt to shifting tariff policies
8 feb, 2026
Första gången på tio år – isbrytare på väg till Kalmarsund
5 feb, 2026
Barcelona team turns wastewater and CO₂ into zeroemission marine fuel
5 feb, 2026
EU plans to boost local shipbuilding through new "Made in EU" plan
5 feb, 2026
Svårt isläge väntar – nu kör Sjöfartsverket isbrytarna för fullt
4 feb, 2026
Fartyg på grund i Varbergs hamn – inget läckage upptäckt än
4 feb, 2026
"Made in EU" push seeks to shore up Europe’s shipbuilding industry
3 feb, 2026
Norska sjöfarare kan ha härjat redan på 200-talet
3 feb, 2026
Why Transhipment Ports Are Vital to the EU Economy?
3 feb, 2026
Se kustbevakningens enorma fartyg – svävar över marken
3 feb, 2026
Wallenius Wilhelmsen begins operations of Port of Gothenburg terminal
2 feb, 2026
Nya regler ändrar hur fartyg hyrs i Sverige
2 feb, 2026
Sveriges gröna omställning stöddes med 21,8 miljarder från EIB i fjol
2 feb, 2026
Nuclear-Powered Offshore Vessels To Become A Reality Soon
2 feb, 2026
How the India‑EU pact will remake maritime trade
2 feb, 2026
| |
|
|
|
|
